はんだ付けリカバリー術｜ブリッジ・イモはんだ・パッド剥がれの直し方

はんだ付けの上達とは、きれいに付ける技術より失敗を直せる技術です。ブリッジもイモはんだも誰でもやります。違いは「直し方を知っているか」だけ。この記事では症状別のリカバリー手順をまとめます。基本の付け方ははんだ付けの基礎から。

大原則——直す前にフラックスを足す

やり直しがうまくいかない原因の9割はフラックス切れです。一度加熱したはんだはフラックスが飛んでいて、いくら温めても濡れ広がりません。

• リカバリー作業の前に、必ずフラックスを追加してから温め直す
• これだけで「ツノが立つ」「まとまらない」「くすんで固まる」の大半が解決します
• フラックスペン or シリンジタイプが使いやすい。終わったら無水エタノールで洗浄を

まず「良い・悪い」を見分ける

症状1: ブリッジ（隣とくっついた）

FCの細かいパッドで起きる定番トラブル。放置して通電するとショートです。

1. フラックスをブリッジ部に塗る
2. はんだ吸い取り線をブリッジの上に置き、その上からコテで数秒加熱
3. 余分なはんだが線に吸われて分離します。吸った部分の線は切り捨てて次へ
4. 仕上げにテスターの導通チェックで隣接パッドと鳴らないことを確認

症状2: イモはんだ（濡れずに団子になっている）

はんだが山型・球型に乗っているだけで、パッドと合金になっていない状態。飛行中の振動で剥がれる時限爆弾です。

1. フラックスを足す
2. コテ先をパッドと線の両方に触れる角度で当てて2〜3秒待つ
3. はんだが「ふわっ」と裾野を広げて富士山型になれば成功
4. 直らない場合はコテの温度不足（大きいパッドは380〜400度・太いコテ先）か、パッドの酸化。いったん吸い取ってやり直す方が早いです

症状3: 盛りすぎ・はんだの除去

モーター線の交換などで古いはんだを除去したいとき。

• 少量なら吸い取り線、大量（XT60や配線の除去）なら**吸い取り器（スッポン）**が楽
• 太い線を外すときは、はんだを「除去する」より新しいはんだを足して全体を溶かして抜く方が安全。追いはんだは遠回りに見えて近道です

症状4: パッド剥がれ（最重症）

加熱しすぎ・こじりでパッドが基板から剥がれた状態。焦りますが、まだ手はあります。

1. 予備パッドを探す：FCには同じ信号が複数箇所に出ていることが多い（例: 5V・GNDは複数パッドあり）。FCのピン配置図（メーカーサイト）で代替パッドを確認
2. スルーホール・ビアから引き出す：剥がれたパッドに繋がる小さな穴（ビア）の表面を軽く削り、細い線ではんだ付けして引き出す上級技
3. その信号を諦める：使っていないUARTなら塞いで運用続行も現実解
4. 修理後は動かないよう接着剤やUVレジンで配線を固定（ストレインリリーフ）

これで直らなければFC交換ですが、「剥がれ＝即買い替え」ではないことを覚えておくと財布が守られます。

FAQ

❓ FAQ — よくある質問

Q.何度もやり直すとダメになる？▾

A.

なります。同じパッドの加熱は3回程度までが目安。回数を使い切る前に、フラックス追加・温度見直し・コテ先の変更など「条件を変えて」やり直すのがコツです。

Q.鉛フリーはんだで組んだ機体の修理は？▾

A.

鉛フリーは融点が高く扱いにくいので、修理時は共晶はんだ（鉛入り）を足して混ぜると作業性が上がります。混合を嫌う流派もありますが、ホビー用途では実用上問題ありません。

次のステップ: はんだ付けの基礎 / スモークストッパー入門